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                                                  AG环亚平台简介_一座桥疏通了苏通大地

                                                  日期:2018-03-10 02:38:12编辑作者:AG环亚平台简介

                                                  一座横跨长江天堑的苏通大桥,将苏州和南通两座城市紧紧联系在一起。

                                                  如今,苏通大桥已经开通三年多,一个令人振奋的消息传来:南通市交警部门统计数字显示,苏通大桥日平均车流量近5万辆次,9月30日甚至创下80508车次的纪录。经常往返于南通、上海两地的农副产品货车司机袁志华表示,苏通大桥的开通每趟为他节约五六个小时的行车时间,原先(开通前)每天只能跑一趟车,现在能跑两三趟。

                                                  大桥缩短的不仅仅是时空的距离,更给两地人民带来了生活半径的进一步扩大……

                                                  交通

                                                  突破南北区域瓶颈

                                                  南通位于长三角北翼,地处我国长江黄金水道和东部沿海黄金海岸“T”字型交汇点。大桥开通前,南通处于“T”字的末梢位置,苏北的客流、人流很少经过南通。大桥开通后,南通从末梢一下子变成神经中枢,由此带来了客流、资金流和物流大幅度的增加。显然,大桥的开通改变了南通的区域定位,对区域优势起到巨大的引擎驱动作用。

                                                  有分析人士指出,苏通大桥的通车使得南通的地位越发重要。“有了桥之后,苏北和上海以及苏南联系更广了。”南通市发改委一位官员说。“随着江海时代的到来,南通成为长三角新崛起的重量级城市是必然的。”他进一步表示。

                                                  “对于我们来说,大桥带来的可都是钱啊。”农副产品货车司机袁志华不懂得大桥对两个城市经济地位有何改变,他只知道,有了桥,钱就来了。他深有感触地说,自从大桥开通,他现在每天都可往返上海南通两三趟,所带来的经济效益显而易见。一桥通南北,将使优质资源得到进一步整合和利用,这对于苏州、南通两地人民来说,无疑是一大利好。

                                                  “苏通大桥的开通突破了长江东部南北区域融合的交通瓶颈,推动了长三角综合交通一体化发展的进程。”南通市发改委一位官员表示,苏通大桥是江苏省规划的“五纵九横七联”骨架公路网的有机组成部分,大桥开通使苏中、苏北路网与苏南路网连接,使江苏沿海及苏北地区与上海实现无缝对接。

                                                  休闲

                                                  去濠河边小酌畅游

                                                  新生活方式的出现,很大程度上是基于时间成本的改变。就像当年苏嘉杭高速公路的开通,使得苏州、杭州这两座“天堂城市”间的距离缩短为2小时车程,晚饭后去西湖边品茗,甚至成为一些苏州市民的生活新时尚。

                                                  苏通大桥开通,从苏州市区到南通市区也就是1小时车程。缩短的是时间,带来的却是生活方式的改变、生活内容的丰富,南通的濠河已经被部分苏州市民列为下一个休闲宝地。

                                                  家住苏州工业园区的高先生由于工作原因,经常要往返于苏南苏北。苏通大桥开通,对高先生来说,是再好不过的事情了,“今后,我从园区上高速,四五十分钟就可到达长江北岸,各项成本都大大节约了。”

                                                  更让高先生高兴的是,他又找到一个休闲好地方濠河。以前,他路过南通的时候去过濠河,觉得这个地方蛮好,但每次想请苏州的好友一起去玩,都被对方以交通不便婉言谢绝了,“这下可好了,我那帮朋友再没有顾虑了,我们可以随时到濠河边畅游畅饮。”

                                                  流通是双向的。苏州市民可以去濠河边小酌赏景,南通市民同样可以到苏州园林内听曲看戏。小陈是地地道道的南通人,在苏州上大学,毕业后又回到南通工作。一江之隔,使他对苏州日渐生疏起来。苏通大桥建成,小陈想到的第一件事就是今后去苏州更方便了,而且不仅他自己去,还要带着家人朋友一起去,“吃个晚饭,再到苏州园林里去听曲看戏,肯定很享受的!”

                                                  显然,在苏通大桥的“牵线”下,苏州、南通成为旅游休闲的互惠资源,两地之间的三产服务业也互相有益补充。

                                                  物流

                                                  货物吞吐量遥遥领先

                                                  上海是以金融、信息、物流、航运等第三产业发展为主的城市,正面临着城市功能的转换和产业结构的进一步升级。而南通的土地、劳动力、工业基础又为上海的发展提供有益的补充。随着苏通大桥的开通,紧靠上海的南通市已经成为上海产业转移的最佳腹地。

                                                  在苏通大桥建成之前,从南通到上海的渡轮式经济距离是苏州、无锡和常州到上海距离的2到4倍。“近水楼台先得月”,苏州、常州和无锡充分利用了与上海交流和沟通的方便,吸收上海的资金和技术,飞速发展自己的经济,而彼时的南通只能“望江兴叹”,上海和外企很少有资金能够流入南通。

                                                  从大桥开通三年来看,从苏南涌入南通的投资企业在大幅度增长。据南通市统计局主要经济指标显示:今年1-8月份规模以上工业增加值1298.56亿元,同比增长13.1%;固定资产投资额1443.27亿元,同比增长23.1%;实际到账注册外资17.54亿美元,同比增长34.6%,增幅迅猛。南通大学沿海沿江发展研究院陈长江博士表示,大桥开通后,南通发展最为显著的当属制造业,如今南通已经成为长三角北翼制造业中心。

                                                  南通市发改委主任蔡惠忠介绍,南通港共规划8个江港区,目前已建成7个、在建1个,共建成千吨级以上的码头泊位110座,其中包括长江港口中最为先进的散货作业系统、吨位最大的散货码头、面积最大的长江港池、规模最大的矿石中转基地、数量最多的大豆菜籽进出口基地。南通港去年货物吞吐量已过1.51亿吨大关,在全国排名居前列。

                                                  旅游

                                                  每年游客增长20%

                                                  事实上,由苏通大桥形成的一小时都市圈,更多是一个地理和时间范畴。而对于苏通两地人民来说,苏通大桥带来的绝不仅仅局限于一小时都市圈内的生活改变。苏通大桥,既是现实中的桥梁,更是一座理想之桥。据统计,在今年“十一”假日期间,南通全市接待旅游者人数为193.6万人次,同比增长17.3%,实现旅游收入17.7亿元,同比增长18.8%。

                                                  有了苏通大桥,苏州北大门豁然开朗,由此向北,可以通向更远的苏北大地。伴随客运班线的调整,旅游线路的延伸,苏州市民的外出脚步更趋便捷化和多样化。苏城某单位的一位部门负责人很坦诚地向记者说,往年单位旅游一直“向南”,“浙江山水都看遍了,现在都是往北走。”

                                                  “苏通大桥开通以来,南通的旅游业得到了长足发展,每年游客量都有20%增长。”南通市旅游局办公室主任李程表示,随着大桥的开通,南通的狼山景区、濠河景区、水绘园景区仍唱主角,同时,博物苑、珠算博物馆、滨江公园、文峰公园、人民公园等开放式景区游客人数也大幅度攀升。今年新开业的城市绿谷,许多参与性游玩项目非常受青少年喜爱,接待人数超过4万人次。县区旅游景区也渐成热点,在如东海上迪斯科、启东黄金海滩等景区,来自全国各地的“自驾游”“自助游”旅客都把南通作为“快乐驿站”。

                                                  不过李程也坦言,目前南通景区还处在自然景观范畴之内,旅游服务一体化产业还有待进一步完善,大桥开通后,南通走出去的游客在增加。但随着海安“水韵里下河旅游养生目的地”、如东、启东的海上旅游等一批人文景观的建设,以及一大批星级酒店的落成,南通的旅游“一体化”服务档次将大大提升,这种游客倒流的现象将逐步减少。

                                                  警示

                                                  小心“溢出效应”

                                                  “苏通大桥的开通虽然给南通经济带来巨大提升,但同时面临诸多挑战。”陈长江博士说,主要体现在港口服务业和经济消费溢出现象。

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